Vận chuyển container đi Côn Đảo có các hình thức nào?

Côn Đảo đang ngày càng phát triển, vì thế nhu cầu vận chuyển hàng hóa nguyên vật liệu cũng tăng theo. Với nhu cầu đó, dịch vụ vận chuyển container đi Côn Đảo ra đời với nhiều công ty vận tải cung cấp. Vậy có những hình thức vận tải nào hiện được áp dụng? Chi phí vận tải ra sao? 

Có những cách gửi hàng ra Côn Đảo nào?

Hiện nay gửi hàng hóa ra Côn Đảo có 2 phương tiện chính là: Vận chuyển bằng đường hàng không và đường biển. Côn Đảo có tiềm năng phát triển du lịch rất lớn và cũng được Nhà nước đầu tư nhiều hạng mục đi kèm. Địa phương này hiện có 39 cơ sở lưu trú, sức chứa lên tới 1.741 khách du lịch, gấp gần 3 lần so với năm 2010.

Đó là nhờ các dự án thúc đẩy du lịch quy mô lớn đã được đầu tư, xây dựng và đưa vào hoạt động như: Khách sạn Sài Gòn – Côn Đảo, Khu du lịch Resort Six senses, Nhà nghỉ dưỡng công nhân lao động,… Bên cạnh đó là những khu sinh thái nghỉ dưỡng Camly Suối Ớt, khu sinh thái nghỉ dưỡng cao cấp Việt Nga. 

Du lịch Côn Đảo phát triển đòi hỏi vận chuyển hàng hóa lớn hơn từ đất liền ra cũng như từ Côn Đảo về đất liền. Hàng hóa thường được vận chuyển từ đất liền ra là: hàng may mặc, hàng hóa mỹ phẩm, hoa tươi, nông sản, bánh kẹo, hàng tiêu dùng, nhu yếu phẩm, thức ăn,… Hàng hóa từ Côn Đảo về thường là hải sản mực tươi, cua biển, tôm hùm,…do ngư dân đánh bắt. Sản lượng đánh bắt hải sản hàng năm của Côn Đảo là 10.000 tấn.

Đặc điểm 2 hình thức vận chuyển container đi Côn Đảo hiện nay như sau:

Vận chuyển bằng đường hàng không

• Phương tiện vận chuyển: Máy bay dân dụng.
• Lịch bay: Hàng ngày.
• Địa điểm: Giao nhận hàng tại sân bay, cảng tàu bay.
• Ưu điểm: Nhanh chóng, tiện lợi, hàng hóa an toàn, đảm bảo chất lượng tốt.
• Nhược điểm: Chi phí cao, khối lượng vận chuyển còn hạn chế, không phù hợp với một số ngành hàng đặc thù.

Vận chuyển bằng đường biển

• Phương tiện vận chuyển: Tàu biển khối lượng lớn.
• Địa điểm giao nhận hàng: Cảng biển.
• Thời gian giao nhận hàng: Từ 1 – 3 ngày tùy theo tình hình thời tiết.
• Ưu điểm: Có thể vận chuyển khối lượng lớn với chi phí thấp, không giới hạn ngành hàng.
• Nhược điểm: Thời gian di chuyển chậm, phụ thuộc vào điều kiện thời tiết.

Vận chuyển container bằng đường biển

Vận chuyển container bằng đường biển là hình thức vận chuyển sử dụng các container chứa hàng hóa bên trong, có thể vận chuyển nội địa lẫn quốc tế. Hình thức này gắn liền với tàu chợ, tàu định tuyến hoặc xem vận chuyển hàng hóa quốc tế gắn liền container. Container rất linh hoạt về lượng hàng, có thể chứa các loại hàng hóa có kích thước và trọng lượng khác nhau, mỗi khoang chứa được số lượng lớn hàng.

Vận chuyển container đường biển ra Côn Đảo theo tuyến đường tự nhiên, nên phương tiện đi lại thông thoáng, không bị hạn chế, mức độ ổn định hàng hóa cao, cước phí chuyên chở thấp. Các tàu hàng hiện nay có tải trọng lên tới hàng trăm ngàn tấn, nhiều hơn rất nhiều so với vận tải đường hàng không. 

Chỉ với một chuyến tàu chở hàng như vậy đã tải trọng được lượng hàng hóa rất lớn so với nhu cầu chung của Côn Đảo. Ngoài ra, hàng hóa được giữ trong các container giúp giảm thiểu tình trạng thất lạc hàng hóa, rút ngắn thời gian giao nhận. 

Quy trình vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển đi Côn Đảo khá nghiêm ngặt, được quản lý bởi các công ty vận tải xây dựng như sau:

• Tiếp nhận yêu cầu chuyển hàng, trao đổi thông tin và ký hợp đồng vận chuyển.
• Lấy hàng trực tiếp từ kho khách hàng hoặc khách hàng tự vận chuyển đến kho bến cảng.
• Thực hiện các thủ tục giấy tờ và sắp các thùng container chứa hàng lên tàu.
• Tàu vận chuyển hàng hóa tới bến đế, bốc dỡ và chở tới địa chỉ nhận hàng.

Các khâu trong quy trình vận tải container đi Côn Đảo nghiêm ngặt theo trình tự các bước giúp công việc diễn ra một cách hiệu quả, an toàn nhất, tránh thất lạc và những rủi ro không đáng có.

Các loại container có thể dùng vận chuyển hàng hóa đi Côn Đảo gồm:

• Container bách hóa, còn gọi là container khô là phổ biến nhất, thường chở các loại hàng hóa khô.
• Container hàng rời: thường dùng vận chuyển các loại hàng hóa ngũ cốc, xi măng, quặng,… có cách đóng gói lấy hàng khá đặc biệt. Container thiết kế cửa bên, miệng và đáy thích hợp cho việc đóng mở, đẩy và lấy hàng từ miệng.
• Container chuyên dụng: Thường dùng chở các loại hàng hóa đặc thù như ô tô, xe máy, gia cầm, gia súc. Tùy vào loại hàng hóa mà container được thiết kế vách ngăn, mái che,… thích hợp.

• Container bảo ôn: Có hệ thống bảo quản nhiệt độ nóng, lạnh thích hợp cùng các vách có lớp cách nhiệt. Ở Việt Nam chủ yếu dùng container lạnh giúp trữ thực phẩm và hàng hóa đặc biệt khác.
• Container hở mái, không có vách trên phù hợp chở các loại hàng hóa máy móc, gỗ thân dài, thiết bị,…
• Container mặt bằng không mái và vách ngăn, chuyên trở hàng trọng lượng lớn như máy móc, sắt thép.
• Container bồn dạng khung thường dùng chở các loại hàng hóa dung dịch như: rượu, hóa chất, thực phẩm,…

Tùy thuộc vào lượng hàng hóa ít hay nhiều để đóng gói trong container mà khách hàng có thể gửi theo phương thức hàng lẻ (LCL) hoặc hàng nguyên container (FCL).

Giá cược vận tải thủy nội địa tính như thế nào?

Cách tính cước phí gửi hàng hóa container vận chuyển đường biển như sau:

• Cước phí = Cước biển + Các phụ phí.

Trong đó cước biển là cước vận chuyển đường biển chưa bao gồm phụ phí. Các phụ phí khi gửi hàng đi Côn Đảo nói riêng và vận chuyển nội địa nói chung là:

• D/O (Delivery Order Fee): Phí lệnh giao hàng, thường từ 150.000 – 300.000 vnd.
• Cleaning Fee: Phí vệ sinh, thường từ 200.000 – 400.000 vnd/cont
• Lift On/Lift Off: phí nâng hạ container, thường từ 750.000 – 1.200.000 vnd/cont.

Cụ thể hơn với các loại hàng hóa như sau:

Hàng FCL (Hàng nguyên container)

• Đơn vị tính phí của hàng FCL thường tính là đơn vị Container hoặc Bill hoặc Shipment:
• Với cách tính phí hàng FCL theo container: Giá cước x số lượng container.
• Với cách tính phí hàng FCL trên Bill hoặc Shipment: Giá cước x số lượng bill (shipment).

Ví dụ: 1 lô hàng xuất FCL từ HP – Côn Đảo, 2 x 20 DC.

Chi phí lô hàng như sau:

Chi phí đơn vị	Chi phí đơn vị	Tổng chi phí
OF:	Usd30/cont20	30×3= 90
THC:	Usd120/cont20	120×3 = 360
Bill:	Usd40/Bill	40×1=40
Seal:	Usd9/cont	9×3=27
AFR:	Usd35/Bill	35×1=35
Total:		90+360+40+27+35 = 552USD

Đối với hàng LCL (lẻ)

Đơn vị vận chuyển thường áp dụng 2 cách tính phí như sau:

+ Theo trọng lượng thực của lô hàng (cân – Kgs).

+ Theo thể tích thực của lô hàng (chiều dài x chiều rộng x chiều cao) x số lượng (CBM).

Với hàng hóa 1 tấn < 3 CBM: là loại hàng nặng, tính theo bảng giá KGS.

Với hàng hóa 1 tấn >= 3 CBM: là loại hàng nhẹ, tính theo bảng giá CBM.

Với cách tính này, doanh nghiệp có thể ước lượng trước mức giá cược vận chuyển hàng hóa của mình, cũng như có thể tìm được đơn vị vận chuyển có mức giá phù hợp.

Ví dụ: 1 lô hàng lẻ có trọng lượng 1000 kgs, kích thước 1,5 x 2 x 1 (m).

+ Thể tích lô hàng 1,5 x 2 x 1 = 3 CBM.

Hàng 1 tấn: 3 CBM nên đây thuộc loại hàng nhẹ, theo bảng giá CBM để tính chi phí vận chuyển như sau:

Chi phí đơn vị	Chi phí đơn vị	Tổng chi phí
OF:	Usd1/CBM	1×3=3
THC:	Usd7/CBM	7×3=21
EBS:	Usd6/CBM	6×3=18
CFS:	Usd9/CBM	9×3=27
BILL:	Usd35/Bill	35×1=35
Total:		3+21+18+27+35=104USD

Nắm được các hình thức vận chuyển container đi Côn Đảo cũng như cách tính phí vận chuyển sẽ giúp bạn chủ động trong việc tính toán, cân đối chi phí.

Đại Dương Xanh hiện là đơn vị vận chuyển uy tín nhất hiện nay. Liên hệ với Đại Dương Xanh để được tư vấn chi tiết hơn về giá cước nhé:

Địa Chỉ: 399B Trường Chinh, Phường 14, Quận Tân Bình, TP.HCM

Điện thoại: 028.36367229

Fax: (028) 6296.6972